Abogado de defectos de automóvil

Responsabilizar a los fabricantes de automóviles
por lesiones causadas por autos defectuosos

RESPONSABILIDAD DE LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES POR LAS LESIONES CAUSADAS POR COCHES DEFECTUOSOS

Cuando un producto defectuoso causa un accidente automovilístico o causa lesiones que deberían haberse evitado, el fabricante puede ser considerado legalmente responsable. Muchos bufetes de abogados anuncian estos casos, pero muy pocos realmente tienen la experiencia, los conocimientos y los recursos para manejarlos de manera efectiva. Los abogados de accidentes de Illinois de Cronauer Law tienen un historial incomparable en el manejo de casos relacionados con automóviles defectuosos.

No hay dos casos iguales. Cronauer Law está equipada para atender cada caso en términos de presentación y ejecución. Usando nuestra combinación de tecnología de recolección de datos de vanguardia y una estrategia de presentación impactante, los miembros del jurado pueden entender fácilmente a pesar de la complejidad involucrada en un caso de defecto de automóvil.

Nuestros abogados han ganado veredictos récord a través de nuestras estrategias de clase mundial.

Tu coche debería protegerte

Las empresas que diseñan y fabrican sus automóviles tienen la responsabilidad de hacerlos seguros para conducir y pueden proteger al conductor y a los pasajeros cuando el automóvil sufre un accidente.

Si un automóvil no cumple con esta responsabilidad, la empresa que fabricó el automóvil se convierte en responsable la Las personas que resultaron heridas pueden demandar a la compañía automotriz por el dolor y el sufrimiento causado por el accidente. .

A pesar de que las personas pueden haber causado el accidente, los fabricantes de automóviles son responsables de su seguridad incluso antes de que ocurra el accidente.

La Doctrina de Resistencia al Choque describe esa responsabilidad.

La premisa subyacente a la doctrina de la resistencia a los choques es que algunos productos, aunque no se fabrican para ciertos fines, como los accidentes, deben diseñarse razonablemente para minimizar el efecto de un accidente que produce lesiones. Un defecto no es simplemente la conclusión de que el producto falló y causó lesiones, sino que el producto no proporcionó al consumidor una protección razonable en las circunstancias que rodearon un accidente en particular. La doctrina de la resistencia a los choques es consistente con la idea de que aunque la conducta de un acusado no es una causa inmediata si algún acto interviniente reemplaza la negligencia del demandado, un acto interviniente razonablemente previsible, como un accidente, no exime al demandado de responsabilidad.

Doctrina de resistencia al impacto

La «La producción más segura de bienes es un ‘principio subyacente’ de la ley de responsabilidad por productos». Smith contra Eli Lilly & Co. , 137 Ill. 2d 222, (1990). De hecho, los tribunales de Illinois han reconocido desde hace mucho tiempo una distinción entre un accidente automovilístico que ocurre y las lesiones de una persona que se ven agravadas por un vehículo defectuoso. “[Un] fabricante de automóviles debe prever que sus automóviles a veces se verán involucrados en accidentes — y. . . proporcionar a los consumidores protecciones razonables en las circunstancias que rodean accidentes particulares «. Malen contra MTD Products, Inc. , 628 F.3d 296, 311 (7th Cir. 2010) (aplicando la ley de Illinois); citando Buehler contra Whalen , 70 Ill. 2d 51 (1977); Mack contra Ford Motor Co. , 283 Ill.App.3d 52 (1996); Oakes contra General Motor Corp. , 257 Ill.App.3d 10 (1994); Bean contra Volkswagenwerk Aktiengesellschaft de Wolfsburg, Alemania, 109 Ill.App.3d 333 (1982).

Un defecto no es simplemente la conclusión de que el producto falló y causó lesiones, sino que el producto no proporcionó al consumidor una protección razonable en las circunstancias que rodearon un accidente en particular.

Lo que buscamos
Defectos comunes dejados por los fabricantes de automóviles

En cualquier accidente automovilístico importante, nuestro equipo investiga todas las partes posibles del automóvil que deberían haberlo protegido a usted, al conductor y a sus ocupantes.

Trabajamos con expertos en Ingeniería de Tránsito, Accidente Reconstruction y Car Crash Forensics para demostrar que una pieza estaba defectuosa en el vehículo.

Si una pieza se encuentra defectuosa, nuestro equipo legal le brindará la compensación que se merece por el dolor, el sufrimiento y cualquier cambio en la forma en que

Las bolsas de aire generalmente están diseñadas para desplegarse en colisiones frontales y semifrontales, que son comparables a golpear una barrera sólida a aproximadamente 8 a 14 millas por hora (mph). – NHTSA

Deben desacelerar de forma segura a los ocupantes antes de impactar las superficies duras dentro de la cabina, como el volante y los pilares B.

  • Falla del retractor: un retractor del cinturón de seguridad es el lugar desde donde se alimenta el cinturón y es responsable de bloquearse durante las paradas repentinas. Si el retractor no funciona correctamente, el pasajero no estará asegurado en su asiento en caso de accidente.
  • Fallo del pestillo: el pestillo del cinturón de seguridad es el punto de contacto entre la hebilla y el propio cinturón. Cuando el pestillo no funciona correctamente, se deshace con la fuerza aplicada.
  • Enrollamiento: el desplazamiento se produce cuando se sale una cantidad excesiva del cinturón de seguridad, lo que significa que hay demasiado cinturón para sujetar adecuadamente al pasajero durante una colisión.

Los respaldos de los asientos débiles y defectuosos colapsan y fallan en choques traseros y
causar lesiones catastróficas. Comúnmente, las fallas en los respaldos de los asientos catapultan, o “rampan”, a los pasajeros delanteros hacia atrás, o el asiento colapsa sobre los pasajeros traseros y causa lesiones en la columna vertebral o el cerebro.

Un reposacabezas débil o de diseño defectuoso puede romperse cuando un ocupante lo carga en un choque trasero.

El techo de los vehículos está destinado a proteger a sus ocupantes en caso de vuelco. El techo no debe aplastarse contra la cabina hasta una distancia medida específica.

Todos los automóviles deben estar diseñados para resistir una cierta cantidad de fuerza para permitir que exista un espacio seguro para los ocupantes en un choque.

Las bolsas de aire no se desplegaron

Las bolsas de aire están diseñadas para desacelerar de manera segura a los ocupantes antes de impactar las superficies duras dentro de la cabina, como el volante y los pilares B.

Techo colapsado

Existe una 'zona segura' establecida dentro de un automóvil que describe la cantidad mínima de espacio que los ocupantes necesitan para que las características de seguridad del automóvil sean efectivas.
El techo del automóvil nunca debe colapsar en esta zona.

Fallo del cinturón de seguridad

Entre los conductores y los pasajeros de los asientos delanteros, los cinturones de seguridad reducen el riesgo de muerte en un 45% y el riesgo de lesiones graves en un 50%. Los cinturones de seguridad evitan que los conductores y pasajeros sean expulsados durante un choque. Las personas que no usan el cinturón de seguridad tienen 30 veces más probabilidades de ser expulsadas de un vehículo durante un choque.

Tomado del cdc

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No se trata de quién provocó el accidente,
Se trata de cómo los autos deberían haber protegido a las personas involucradas.

Próxima generación
Abogados

La mayoría de los abogados litigantes que se encuentran con casos de defectos de automóviles no están completamente preparados para extraer hechos clave para probar el caso.

El equipo interno de abogados y tecnólogos de Cronauer Law está equipado con las últimas tecnologías, desde imágenes aéreas con drones hasta reconstrucción 3D, para obtener el mejor veredicto posible.

Todo el mundo es asombroso. Amo a esta gente. Nicholas es un emprendedor y no se detendrá hasta que se haya logrado el objetivo. Profundizará, irá más lejos y exigirá más resultados que cualquier abogado que conozca.

Chuck Cravatta

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